La BMW completa la gamma della nuova Serie 5 berlina introducendo a listino le varianti plug-in hybrid 530e e 550e xDrive. Le due motorizzazioni Phev saranno disponibili a partire da novembre ed entro breve tempo saranno pubblicati i listini per il mercato italiano.

Batterie da 19,4 kWh. La progettazione dell'ottava generazione della Serie 5 ha permesso di integrare al meglio tutti gli elementi dei powertrain elettrificati: per questo, le due berline Phev offrono la stessa capacità di carico (520 litri) delle versioni endotermiche già presenti a listino. Per entrambe le motorizzazioni, la batteria impiegata ha una capacità di 19,4 kWh, ricaricabile in poco più di tre ore con una wallbox da 7,4 kW. Utilizzando una comune presa di corrente casalinga il tempo sale a poco meno di 12 ore. Oltre agli elementi aerodinamici specifici, le due versioni plug-in sono caratterizzate da cerchi ad hoc da 19" e dal BMW IconicSounds Electric, in grado di generare un suono digitale quando viene utilizzato il solo motore elettrico.

La 530e da 299 CV. La BMW 530e dichiara una media di 0,6-0,8 l/100 km e 13-17 g/km di CO2. Il powertrain è composto dal 4 cilindri 2.0 turbo da e dal motore elettrico da 184 CV integrato nel cambio automatico otto marce Steptronic Sport, per una potenza totale di sistema di 299 CV e 450 Nm. La velocità massima è pari a 230 km/h (140 utilizzando solo l'elettrico), mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 6,3 secondi. L'autonomia in elettrico varia da 93 a 103 km.

La 550e da 489 CV. La 550e xDrive dichiara un media di 0,8-1,0 l/100 km e 19-23 g/km di CO2. Il sei cilindri 3.0 benzina e il motore elettrico da 197 CV integrato nel cambio offrono una potenza totale di sistema di 489 CV e 700 Nm. La vettura può toccare i 100 km/h da ferma in 4,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 140 km/h in elettrico e a 250 km/h con l'aiuto dell'endotermico. La 550e percorre da 83 a 90 km nel ciclo Wltp con la sola energia delle batterie ed è dotata di serie dell'Adaptive Chassis Professional con ammortizzatore a controllo elettrico e asse posteriore sterzante.